M.シューマッハ レース後のコメント
「素晴らしいよ！クルマ、エンジン、ブリヂストンタイヤのパッケージと、チーム全体のパフォーマンスを表現する適切な形容詞を見出すことができないね。先週のポール リカールテストで懸命に仕事をしたし、今日その実りを収穫することができてとても嬉しい。素晴らしいレースをしたフェリペを祝福したい。シーズンのカギとなる時期に、最大のライバルに対してポイントを挽回することはとても重要だった。週末を通してずっと何の問題もなかったし、ボクのファンの前で勝利することは本当に特別な勝利だと言わなければならないね。すでにドライバーズパレードのときから、観衆からボクが得られたサポートを見て素晴らしい気分だったし、彼らにこの勝利でお返しすることができて嬉しいよ。今、両方のタイトル争いはかなりオープンになった。まだ６レース残っているし、まだプッシュして、ボクらの前にさらなるプレッシャーを与える余地はある。自信はあるし、今後の数レースでさらに逆襲したいと思っているよ」


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K.ライコネン レース後のコメント
「ボクらはいくつか問題を抱えていたから、ポディウムというのは本当に今日ボクらが達成できた最高の結果だ。レース中は最初のピットストップにおいて、ホイールナットのせいで遅れた。２セット目のタイヤからはブリスターに悩まされ、ハイドロリックに小さな問題も抱えていたために、最初のストップの後でジェンソン バトンがボクの前に出ることができたんだ。でも、レース終盤においてはそれらのどの問題にも悩まされることがなく、とても力強かった。今日の結果はクルマが間違いなく改善されていることを示しているし、次のレースではもっと上手くやれることを願っているよ」


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J.バトン 予選後のコメント
「すごくポジティブな予選結果だね。明日、2列目からスタートできることになって、とてもうれしいよ。この週末は戦闘力がありそうだけど、今はどうやってレースで結果を残すか様子をうかがいたい。明日が楽しみだね。素晴らしいレースになると思うよ」


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M.シューマッハ 予選後のコメント
「僕らには良いマシン、エンジン、ブリヂストンタイヤといった、いいペースを築くために必要な力強いパッケージが準備されているから、明日のレースに向けて自信を持ってるんだ。今週末はいい流れで来ていて、特にトラブルなども発生しなかったよ。路面は昨日の雨によって、少しラバーが乗っていない状態だった。ピットレーン入り口でグラベルにはみ出してテールをスライドさせてしまったけど、あれは急いでいたからなんだ。タイヤにグレイニングを抱えていて、好ましい状況ではなかったけど、特に問題は起きなかったよ。それはQ3にフェルナンドと接触しかけた事件についても同じさ。事実、他車と同時にタイヤ交換を行っていた場合、周りの状況は把握できないものなんだ。頼るべきものはチームの指示、それだけなんだよ。このホッケンハイムリンクでは、これといってすごい成績を残しているわけではないけれど、好きなグランプリのひとつだし、母国のファンが大挙して押し寄せ、応援してくれる、明日のレースを楽しみにしている。」


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■アロンソ ドイツGPを前にしてのコメント
「(ここから数戦は)とても楽観的に見ている。シーズン前半で僕たちは実力を発揮できたが、今大事なのは、このままがんばって使命を全うすることだ。チームも僕も、その覚悟はできている。シーズン最初の勢いをそのままに、2006年を締めくくって見せるよ。僕らは、2メーカーの争いの真っただ中にいるよね。ミシュランとブリヂストンは毎レース、激しくせめぎあっている感じだ。ミシュランは素晴らしいタイヤを供給して、僕らを後押ししてくれている。だからこそ、今こうして選手権をリードしているんだ。残りのシーズンも自信はあるし、ミシュランとともに再び栄冠に輝くことを確信している。マシンはいい感じで進化していると思う。シーズン開始早々から、すごくいいクルマだっただけに、他チームと比べて進化のマージンは低いかもしれない。でも、いかに彼らが開発を重ねて差を縮めようとも、僕らはまだ勝ち続けているじゃないか。チームは、マシンもエンジンも開発の手を緩めていない。その仕事ぶりは見事というしかないよ。」
「ホッケンハイムに限らず、どのレースでもマイケル（ミハエル・シューマッハ）には絶対に負けられないね！　シーズンの折り返し点を過ぎたら、フェラーリ2台の前でフィニッシュしなければならないのは、なおさらだ。とはいえ、ドイツでの1勝は、10点をゲットする以上の心理的な効果があるんじゃないかな。全戦勝てるようがんばってはいるけど、ドイツで優勝できたら、何か大きな意味を持つと思う。ホッケンハイムは体力的に厳しいサーキットだ。とても暑いので、毎年ドライバーは大変な思いをしているよ。コース改修を受けてレイアウトが変化したとはいえ、今でも長い直線があるから、最高速は重視せざるを得ない。ところが、低速コーナーのグリップ不足も相変わらずなので、サスペンションを工夫して曲がりやすいマシンにしなければならないんだ。相反するふたつの要素をいかに両立させるか、それが難しいポイントだよ。」

壁紙画像は、2位をなんとか死守した前戦のフランスGP。


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マクラーレン MP4/21(ライコネン車)のコクピット壁紙です。
ライコネンの視点はこんな感じなんですね。
正面にはＴＶ中継でおなじみの真っ正面オンボードカメラ(ライコネン車のみ)があります。
近年のF1はステアリングにさまざまなダイヤルやスイッチが配置してあり、細かな調整をレース中に行ったりしています。
右側にダイヤルの説明一覧が貼ってあるようなのですが、ボケていて見えません・・。


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昨年、MOTO GPのテストで2輪マシンに試乗したシューマッハ。
2輪仕様のシューマッハヘルメットをかぶってますね。
ちょっと欲しいかも・・・ｗ


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海外サイトで見つけた、海外モーター雑誌によくあるこんな写真。
会社のパソコンのデスクトップにいかがですか？(笑)


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SA06特大壁紙画像を４枚追加！
20日に予定されていたテストは行われなかったようですね。


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昨日初走行したばかりのSUPER AGURI SA06の特大壁紙画像を早速お届けします！
昨日の写真とダブってますが、サイズが全然違うので・・・ｗ


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【以下の記事は東京中日スポーツより】

待ちこがれたスーパーアグリの新車「ＳＡ０６」が１９日、シルバーストーンの南ショートコースで初走行。予定より１時間３０分を延長し、佐藤琢磨（２９）が１０周ほど走って感触を確かめた。ギアボックスを含めてマシンのリア部分が一新されたことで、リアビューは見違えるほどスリム。フロント部分の開発が間に合わなかったが、現状でもラップタイムで２秒近く速くなる計算だ。

　シーズン開幕から４カ月半、待ちわびた新車のシェークダウンだ。走行開始は午前９時からだったが、油圧系のトラブルが発生して、立ち往生。しかし、正午すぎからは本来の走りをみせだし、８周の連続走行までこなしてみせた。

　「フィーリングはすばらしいの一言。シフトの感覚は昨年（ＢＡＲホンダ時代）のものになったし、何よりすばらしいのはリアが落ち着いていること。ブレーキをパッと踏んでも挙動が乱れないし、速くレースをしたいですね」。走り終えた佐藤の顔は満足感でいっぱい。明らかに戦闘力の劣るマシンで苦しんできた１０戦の憂さを晴らす時がついにやってきたのだ。

　その思いは鈴木亜久里代表も同じ。「まだ完全な状態じゃない。すべてがそろうのはトルコ（８月２７日決勝）かな。でも、現状でもＳＡ０５に比べるとラップタイムで２秒ぐらい速くなると報告を受けている。完成形なら２・３秒ぐらいかな」。参加するだけでなく、思い続けてきたレースをする状態へ踏み出すことができ、その顔には久しぶりの笑みが弾けた。戦える道具を手にしたスーパーアグリが、本当のＦ１バトルへ繰り出すことになった。

19日、シルバーストン南コースにて、ついにスーパーアグリの新車SA06がシェイクダウンされました！
フロントウィングとフロントサスペンションの開発が間に合っていないようで、現状はSA05のものが流用されているようです。
ドイツGPの開幕が待ち遠しいですね！
（今回は速報につき、若干サイズが小さい壁紙です）


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次戦ドイツから山本左近がセカンドシートに座るため、
今回のフランスGPが最後のレース出走となったモンタニー。
今後は新車SA06の開発ドライバーとして頑張って欲しい。

F.モンタニー レース後のコメント
「ボクとしては、レースをフィニッシュしたから良い結果だった。良いスタートを切って他と戦うことができた。モンテイロにオーバーテイクされたためにシケインをカットしたし、シケインに入ることができなかった。だから他のクルマとレースができたことに関しては良いスタートだったし、それからはタイヤとクルマに照準を合わせ、最大限を注ぎ、それがどのように機能するのか見ていた。そしてレースをフィニッシュした。チームとエンジニアは今週末において良い仕事をしたし、チームとともにレースをする機会を与えてくれたチームと鈴木亜久里氏に感謝しなければならない。」


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SA05でのラストレースとなったフランスGPはクラッチトラブルでリタイアとなった佐藤琢磨。
新車SA06のお披露目前に、以下のようにコメントしている。

「（新車投入は）とてもエキサイティングなことですね。トルコGPには間に合うと思いますが、今回のパッケージは、まだ完全なものではありません。でも、新車投入は次のレベルへの大きなステップですし、MF1と同じくらいのパフォーマンスレベルにはなると思っています」

壁紙画像はSA05でのラストレースとなったフランスGP。


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J.バトン レース後のコメント
「今週末の僕らのパッケージで、僕らはしっかりとした仕事を行なっていたし、予選のときよりレースの方がはっきりとよくなっていた。１１位まで上がったし、僕の前のスコット スピードを捉えていた。
彼を捕まえることができたと考えている。バックストレートに来たとき、パワーロスを感じた。ギアを変えたとき、力が流れ出てしまった。問題が何であったのか正確に把握するため今後データを見ていかなければならないだろう。僕らはファーストスティントで困惑していたけれども、ピットストップ後のセカンド、サードスティントではかなり改善していたから、本当にフラストレーションがたまるよ。マシンには安定性を感じていたし、バランスもあった。全体的なスピードの欠如だけだった。それはエンジンパワーやダウンフォースが原因で、現時点では信頼性とともに欠けているものである。さらにいらいらしているよ。僕だけというわけでなく、チーム全体がね。彼らは今週末とてもハードに作業を行なっていたのにね。」


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M.シューマッハ レース後のコメント
「ファンタスティックな結果だよ。たとえ正直言って予想していなかったとしてもね。これまでに多くのロングランを行なうことができていなかったから、レースがどのように展開するのか分かっていなかった。この１０ポイントは、チームの素晴らしい仲間たちとブリヂストンからはじまる格別なテクニカルパートナーたちに対して感謝しなければならない。全体のパッケージ、クルマ、エンジン、タイヤが今日は素晴らしかった。良いスタートを切って、それからは自分のレースをすることができた。今はこの勢いを維持しなければならない。チャンピオンシップはまだ終わりには程遠いし、ボクらのライバルに対して挽回したこの２ポイントは重要だ。すぐにもっと挽回できることを願っている。」


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ワールドカップ優勝記念ヘルメットでフランスGPに臨んだトゥルーリ。
脳天にはトロフィー、青い分にはサッカーをする人々のシルエットが見える。


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K.ライコネン 金曜日のコメント
「通常の金曜日のプログラムであり、不運なことに本当に最後のラップで小さな電気系トラブルによって終わってしまった。ミシュランタイヤの評価とセットアップ作業に照準を合わせていたが、そのトラブルによってボクらの進歩が妨げられることはなかった。」


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フランスGP開幕前日、マニクールサーキットに姿を現したライコネン。
セカンドドライバーに抜擢されたデ・ラ・ロサとの記念撮影も。


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先週イギリスで開催されたグッドウッドフェスティバルで、ミカ・ハッキネンが昨年型のマクラーレンMP4/20をドライブしたようです！（カラーリングは2006年バージョンですね）
ドイツのツーリングカー(DTM)で活躍中のハッキネンですが、話題のNASCARを見に行ったりしているようで、来年のNASCARは元F1ドライバーがずらりなんてことも・・・？


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シーズン前テストで撮影された、ルノーのオフィシャル オンボードショット！
さまざまなアングルの写真がありますが、今回はあまり見ることのできないナナメ上からの壁紙です。（アロンソvsフィジケラ！）
場所はおそらくポールリカールだと思われます。


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いまだ正式発表のないSUPER AGURIのセカンドシートですが、亜久里代表はモンタニーでいくつもりだと、非公式に話をしているようです。
（写真は2006年アメリカGP）

鈴木亜久里のコメント
「左近は、いいスタートを切ったと思います。ですが、さらに経験を積む必要があるでしょう。井出の二の舞は避けたいですしね。それに、モンタニーから母国グランプリの名誉を奪いたくはありませんから。」



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NASCAR転向が発表されたばかりのモントーヤが、今週末のフランスＧＰから欠場することが発表されました。
F1界に相当嫌気がさしていたのでしょうか・・・。
残りシーズンの代役はペドロ・デ・ラ・ロサで決定しています。

ファン-パブロ・モントーヤ
「転向は困難なものになるだろうと思っているが、NASCARに参戦する機会を得られて、とても興奮している。F1では多くの時間を楽しむことができたし、次のキャリアに専念させてくれるチャンスを与えてくれると同時に、僕の生活のことを考慮してくれたチームには感謝している」

ペドロ・デ・ラ・ロサ
「コンペティティブなMP4-21でレースに出走できる機会を得られたことに、とても興奮している。他のチームと比べても、マシンの出来はいいはずだから、チームのためにチャンピオンシップポイントを獲得できると信じている」



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今年限りでF1を去り、NASCARへ転向することが発表されたモントーヤ。
ここのところ空回り状態が続いていたので、いやな予感はしていたんですが・・・。
2001年にウィリアムズでF1デビューしてからいままでにあげた全７勝を壁紙画像で振り返ってみたいと思います。

【１勝目】2001年 イタリアＧＰ


【２勝目】2003年 モナコＧＰ


【３勝目】2003年 ドイツＧＰ


【４勝目】2004年 ブラジルＧＰ


【５勝目】2005年 イギリスＧＰ


【６勝目】2005年 イタリアＧＰ


【７勝目】2005年 ブラジルＧＰ


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N.ハイドフェルドのコメント
「怪我なく事故から脱出した。何が起きたのか正確には分からない。このアクシデントの前にもうひとつ事故が起きていたように思える。僕はとても優れたスタートだったし、３つポジションをあげていたから、ジャックのほぼ隣にいた。そのとき、突然宙にいたんだ。本当にここでは強かったから残念だ。」
「実際よりもひどく見えたね、だってボクは大きな衝撃を受けなかったんだから。何度か回転したし、ボクがクルマに乗っていてそうなったのは初めてのことだったよ。」





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プロモーション活動でのひとコマ。



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アロンソ レース後のコメント
「５位は今日僕が行なえた最高の結果だった。今週末はコンペティティブではなかったし、マシンはレース中ずっとグリップを欠いていた。エンジンも２サイクル目のレースで厳しいものだった。だから、出来る限りのことをやったし、チャンピオンシップのためにポイントを得ることを確実に行なった。去年を見ると、北アメリカではノーポイントだった。今年は１４ポイント獲得し、チャンピオンシップポジションも未だ健在である。ポジティブでいられる最大の理由だよ。フェラーリとブリヂストンは今日は僕らよりも速かったけど、１０レースのうち、僕らは９レースでより良いタイヤを持ってきているから、次のＧＰも不安ではないよ。僕らの仕事をやり続けなければならないし、時々勝てて、時々そうでないことは分かっている。次のレースをすでに楽しみにしているし、そこはルノーとフェラーリの争いがより均衡すると思っている。 」



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